3月28日，宜昌交運發(fā)布2018年年報，當期實現(xiàn)營業(yè)收入19.97億元，同比下降1.99%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9498.56萬元，同比下降14.30%；扣非凈利潤5730.68萬元，同比增長32.99%。公司方面表示，預計2019年1月份-3月份歸屬于上市公司股東的凈利潤為1640.19萬元至2077.57萬元，同比增長50%至90%。
“道路運輸作為傳統(tǒng)運輸業(yè)的重要一環(huán)，整個行業(yè)經(jīng)歷著轉型的陣痛，宜昌交運道路客運通過資源整合和模式創(chuàng)新，減小了市場環(huán)境對公司道路客運經(jīng)營發(fā)展的沖擊，為公司轉型發(fā)展提供了有力支撐，當前公司轉型產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營情況和創(chuàng)收能力也逐漸穩(wěn)定，前景可期。”公司董事會秘書胡軍紅向《證券日報》記者表示。
宜昌交運主要從事交通客運業(yè)務，道路班線業(yè)務是公司的核心業(yè)務。近年來，在城市軌道交通、民航、自駕游等多樣化運輸方式的持續(xù)沖擊下，道路客運業(yè)務增長空間被進一步壓縮，長途客運班線均呈現(xiàn)下滑趨勢。“公司布局道路客運四級網(wǎng)絡，與高鐵形成錯位經(jīng)營，把城際、城市、縣鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村這些高鐵不能覆蓋的區(qū)域，以點帶面編織起來，同時以公車公營為主導模式，提升利潤。”胡軍紅如是說。
年報顯示，2018年，公司道路客運業(yè)務板塊完成營業(yè)收入4.27億元，較為穩(wěn)定，實現(xiàn)利潤總額8421萬元（含羅河路拆遷補償款）。
據(jù)介紹，一方面，公司推動區(qū)域客運資源整合，積極構建公鐵對接、城際連接、城鄉(xiāng)銜接的道路客運網(wǎng)絡，打造連接渝東鄂西道路客運網(wǎng)絡樞紐，并以此為基礎探索實踐出站商融合的新型站務業(yè)務發(fā)展模式；另一方面，積極進軍移動互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，自主開發(fā)“峽客行”網(wǎng)絡約車平臺。
胡軍紅表示：“2014年6月8日，宜昌至興山縣的808路城際公交正式開通，這是真正意義上的宜昌開往縣市中心城區(qū)的首條城際公交。808路城際公交開通以來，‘大容量、低票價、高密度’的運行模式，使得黑車自動退出了市場，同時也帶動了潛在出行需求，客流量快速回升。城際公交模式也在宜昌至周邊其他縣市得到快速復制。”
截至2018年12月31日，公司道路客運產(chǎn)業(yè)共有客運班線312條，其中省際36條，市際71條，縣際71條，縣內83條，公交51條；共有營運車輛1131臺。
宜昌交運的另一個重大轉型，即是轉向旅游產(chǎn)業(yè)。道路班線客運是公司的核心業(yè)務，也是公司進一步拓展旅游客運業(yè)務及延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈的基礎。旅游產(chǎn)業(yè)已成為宜昌交運轉型發(fā)展的‘加速器’。胡軍紅如是說。
自2015年宜昌交運控股股東由宜昌市國資委變更為宜昌交旅集團，此后旅游業(yè)務被作為宜昌交運轉型發(fā)展的重點。公司目前已培育長江三峽旅游產(chǎn)品供給新動能，高質量發(fā)展“兩壩一峽”核心旅游品牌。
2018年宜昌交運旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的利潤增長點。全年旅游綜合服務完成營業(yè)收入2.52億元，同比增長34.85%，實現(xiàn)利潤總額5469.09萬元，同比增長140.30%。
“公司將充分利用上市公司平臺，以互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術為重要手段，改造傳統(tǒng)服務業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展旅游業(yè)，多元發(fā)展其他服務產(chǎn)業(yè)，大力提升企業(yè)綜合實力和核心競爭力。”胡軍紅如是說。
來源：證券日報 見習記者：李萬晨曦
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